车漆颜色色差不管是二手车行业还是汽车厂商都会存在的问题，汽车厂商对于车漆会有严格的车漆颜色管控，色差是需要按照标准进行管控的，所以需要色差仪，而二手车的车漆往往会因为事故或者使用年限带来的色差，需要通过补漆来调整提高二次售卖的用户体验。
车漆色差检测标准：
车漆色差测量标准是由国际标准化组织（ISO）和国际汽车工程师协会（SAE）制定的。这些标准规定了车漆面色差的测量方法和标准值。汽车面漆色差仪检测方法是使用一种称为色差测量仪的设备进行测量。色差测量仪能够测量密度、颜色、亮度和反射率等参数，并根据这些参数计算出车漆面色差值。
具体的操作步骤包括将色差测量仪放置在车漆表面并按下测量按钮，等待测量结果显示后，再与标准色值进行比较以确定色差值。
通过使用汽车面漆色差仪进行测量，可以确定车漆面的色差程度，并根据标准值进行评估和调整。这有助于确保车漆表面均匀、一致和无瑕疵，提高车辆外观质量。
很多产品或设备都需要刷颜色，通过多彩的颜色产品投放市场以激发消费者的购买欲望，产品在出厂时，色彩统一标准化是QC检测的其中一个环节，为避免出现严重色差，一般企业都会选择使用色差仪、分光测试仪、读色器等等色彩工具进行检测，通过色彩仪器读取数据，可以直观看出测试样品与被测产品之间的色差值，从而辅助调色师进行改善。
多角度色差仪检测汽车面漆的色差
多角度色差仪检测汽车面漆的色差：
色差的测量一般采用分光测色法，首先测出待测光的光谱分布或试样的光谱反射率，然后通过计算求出色度值。
国家标准(GB 5206.1)在色漆和清漆词汇标准的基{HotTag}本术语中，涂料是被这样定义的：涂于物体表面能形成具有保护、装饰或特殊性能(如绝缘、防腐、标志等)的固态涂膜的一类液体或固体材料之总称。
早期大多以植物油为主要原料，故有油漆之称。现合成树脂已大部或全部取代了植物油，故称为涂料。
色差方面没有明确的界定，一般的油漆色差值是控制在0.3-0.5%（一般色卡的生产商的色差值也就控制在0.5%）。没有完全一样的颜色。每一批次的油漆出来，都会存在不同色差，涉及到取值的不同，但范围相同。
喷漆质量检验标准:
1、远近观察油漆表面应没有明显尘点
2、观察车漆表面，应没有抛光印痕
3、近距离观察漆面边角有无抛穿
4、将手掌平放在车漆表面，清清抚摸整个漆面，应感觉光滑，平整
5、观察车漆表面，应没有明显的“桔皮”现象
6、检查色差:把车开到阳光下，从多个角度观察喷漆部位与原车漆之间的光泽度、色差， 不能相差太大，应基本一致
7、检查拉手、玻璃以及门边的油漆和抛光留下的蜡灰是否清理干净
