6月1日傍晚她从镇上的合顺汽贸公司花费11万多元购入了一辆白色的022款。但第二天用车时，她发现车辆后保险杠漆面颜色泛黄，与车身颜色存在色差。
随后曾女士将车辆开回汽贸公司，在用纸巾对车辆进行擦拭时，车前引擎盖边缘的漆也掉了，这让曾女士怀疑车辆是否经过二次喷涂。
现场，曾女士带着记者到车尾处，在室外明亮的环境下，可以明显观察到车尾与车身其它部件相比颜色偏黄。另外，记者发现车辆引擎盖边缘也有一处掉漆。
现场，曾女士也再次用纸巾擦拭了车辆的引擎盖面板以及边缘，未出现再次掉漆的情况。但目前这一处掉漆以及车身的色差让曾女士担忧，车辆是否曾出现过事故。合顺汽贸的负责人就说一切正常，一开始说帮我喷漆，第二天说就补一箱油钱，第三次说赔我1200元，我没办法接受。
汽贸公司回应：工艺问题 属于正常现象
汽车喷漆色差如何控制优化：
传统的汽车喷漆检测方法主要依靠人工目视观察。由于目视测色是光线不同、观察的角度不同、以及观察者自身心理和生理状况等因素，就很难准确的评定汽车喷漆色色差程度。为了更加客观准确的管控汽车喷漆的颜色质量，就可以使用色差仪进行检测。
色差仪的主要作用就是让测量的色差数据化，可操作化。根据汽车喷漆的颜色呈现方式，我们知道，物体颜色取决于该物体对入射光的选择性吸收。如果吸收光谱不同，那么呈现的物体颜色也就有所区别。色差仪就是利用这种原理，通过检测样品反射光能量，对比得出样品的光谱反射率，根据相关公式，计算得出样品的三刺激值xyz。然后通过色彩空间的转换，得出CIELAB值。
在各个工艺环节采用固定色差仪检测的模式，通过色差仪上位机，在电脑得出相应检测数据，从而进行喷漆色差控制，优化汽车喷涂工艺。
