汽车面漆作为一种装饰性油漆，主要用于提升汽车整体的美观效果，不过，汽车面漆在喷涂的过程中，容易产生不同程度的色差，影响汽车的品质质量。那么，如何解决汽车面漆的色差呢？
汽车补漆产色差原因：
刚涂装完的涂膜颜色的色相、明度、彩度与标准色板有差异，或在修补涂装时与原漆色有差异，使修补区域与原车涂膜区别凸显，造成“车身涂层补丁”的视角感。这一涂膜缺陷在修补涂装中最常见，造成的主要原因主要有以下几个：
（1）在新车涂装线上产生色差的原因是各批漆料之间的颜色超差。
（2）更换颜色时喷枪未洗净。
（3）烘干规范不当造成过烘干。
（4）在修补涂装场合，调配色精度不够。
（5）面漆局部修补时喷涂技术掌握不当，产生斑印。
（6）涂层因渗色、浮色、沉色等原因也容易引起色差。
色差仪管控汽车补漆的颜色品质：
传统的补漆色差检测方法就是通过人工目视评定，由于目测法影响因素很多，并且检测结果难以通过数值的方式呈现，越来越多的用户就选择色差仪来评定补漆色差。
色差仪是一种精密的颜色检测仪器，通过仪器对样板测量可得出x、y和Y，即色度坐标和亮度因数，再由色度图可以知道所测色在色度图所处的位置。为了使颜色空间更符合视觉观察的颜色差异，通过一系列转换将x、y、Y变成a*、b*、L*值，其中a*值的大小代表红绿相（正值为红），b*值代表黄蓝相（正值为黄），L*值代表亮度，即黑白相（0为黑，100为白）。这样每个颜色都表现出一组相应的a*、b*L*值，两个不同的颜色表现出不同的a*、b*、L*值，这样就可得到Δa、Δb、ΔL，通过色度之间的差距和明度上的差距可以计算出两者之间的总色差，以ΔE表。色差仪可将两个颜色的a*、b*、L*数据打印出来，并通过计算机系统直接打印ΔE值，即色差。
使用色差仪对补漆试样进行测量，与事先测定的标准补漆色样进行比色，仪器就可以显示出色差测量结果。用户通过测量色差值范围，就可以评定补漆试样的颜色是否合格，从而管控汽车补漆的外观颜色品质。
汽车面漆补漆色差预防方法都有哪些？
1）加强喷涂环境的控制，使喷涂施工温度和湿度控制在规定的范围内。涂装车间喷漆室的温度和相对湿度分别控制在20~28℃和60%~75%范围内，这样使影响涂层色差的温度、湿度的因素基本消除。
2）加强施工工艺的控制，严格控制施工参数，如喷涂距离、出漆量、走枪速度、扇面宽度，规范操作方法，这样能保证涂层没有色差，且厚度均匀的漆膜。
3）加强空气压力的控制，调节空气压力阀门，使喷涂空气压力的大小控制在工艺范围以内。同时强化工艺参数的日常点检，保证工艺参数在规定的范围内。
4）将烘干温度控制在规定范围以内。经常检查烘干室的供热系统，循环风系统、三元体、二元体、关键部件等，看看是否存在影响供热及温度均匀的问题，发现问题并及时排除。
5）根据气温的变化，采用挥发速度适宜的稀释剂，例如夏季气温较高，溶剂挥发快，为防止溶剂挥发过快，涂料稀释采用慢干剂；冬季气温较低，溶剂挥发较慢，为防止溶剂挥发过慢，涂料稀释采用快干剂。
6）将施工黏度调整在规定范围内，并做好记录，防止施工黏度过高或过低。
7）调漆前将原漆搅拌均匀，将桶底的沉淀物全部搅起并充分搅拌均匀，使颜料分散均匀；涂料加入稀释剂之后用搅拌棒再次搅拌均匀，而后进行过滤，并做好调漆记录。
8）喷涂面漆之前，对打磨露底的、底材颜色不一致的要补喷中涂漆；对于能渗透颜色的涂料，要补喷专用的黑色遮盖底漆，防止颜色渗透及色差的产生。
9）对于不同批次的油漆，要求供应商加强颜色控制；同时要调整好生产节拍，掌握好流平间隔时间；强化送风系统的管理，控制风速；保证色差符合要求，提高外观质量。
