积分球色差仪如何应用在汽车上的，汽车内饰颜色的测定-重庆检多多仪器

积分球是一种直径大于或等于10厘米的空心金属球。其内表面涂有高反射漫射物质，如硫酸钡或聚四氟乙烯。理论上，它不需要吸收光源。如图1所示，进入球的光经过多次反射后直接照射到样品上。此时，可以判断积分球中不同角度的光通量是相同的，从而达到完全漫反射状态。最后，所有光源只能从测量孔中获得.光源孔或镜面反射孔射出积分球，测量孔与法线的交角为8°位置，相对法线也是8°位置是镜面反射光，这里有一个开口，就是镜面反射孔。见图2。根据测量要求，关闭该孔，在测量中包含镜面光。（SCI模式)，或者打开这个孔，在测量之外排除镜面光（SCE方式）。

几何条件缩写如下：

d/8°：i—漫射直射，8°镜面光包含在观察角度；也就是说，SCI或SPIN；

d/8°：e—漫射直射，8°镜面光排除在观察角度也就是说，SCE或SPEX；

两者效果的区别在于：

SCI—测量物体表面的真实颜色；SCE—测量颜色数据与人眼视觉效果一致。

这种设备最初来自通用电气ArthurC.Hardy发明的（1935）[*]，因为他注意到，当观察者观察光滑的样本时，他们总是转动样本以去除镜面反射。在颜色测量中，这部分光被去除，结果与视觉测量更一致，即积分球SCI.SCE原设计初心。

汽车内饰为什么应用积分球色差仪：

汽车内饰的特点是，对于观察者来说，其折射光主要是漫反射，尤其是前挡风玻璃周围的部件对光泽度的控制要求特别高。例如，仪表板的光泽度有相应的设计要求。如果仪表板表面光泽度过高，会在挡风玻璃上产生眩光和反射，影响驾驶员的视野。同时，过多的镜面光源进入驾驶员的眼睛，容易造成驾驶员疲劳，严重影响驾驶安全。

对于这类零件，从每个角度观察的颜色没有明显差异。当然，如果零件的特性具有一定的光泽或表面纹理，仍然会影响视觉对颜色的分析，并且视觉颜色的感觉存在差异。1931年CIE积分球光学几何所需的定义和推荐的彩色测量仪器适用于这种漫反射部分。

内部部件多为注塑件、皮革和织物。这些部件主要是漫反射。以注塑件为例，其工艺特点导致其光泽度不稳定。例如，注塑模具使用频率的提高以及注塑剂和脱膜剂等工艺添加剂的存在都有助于提高零件的光泽度。更重要的是图纸设计要求，在模具生产中已经考虑了其光泽度。

积分球色差仪如何应用在汽车上的：

积分球色差仪可以提供SCI和SCE两种测量模式，满足多种情况的颜色判断，SCI在模式下，工程师可以确定其材料的真实颜色，SCE在模式下，获得的颜色数据与视觉感官一致；在这种双重模式下，即使客户给出了没有纹理的标准色板，也可以要求制造商进行颜色匹配。当制造商提供纹理产品并与客户确定颜色时，它也可以通过SCI准确实现客观色彩的模式；另一方面，当SCI在模式下的颜色数据与标准非常一致的前提下，如果客户的视觉判断颜色不同，需要重新调整标准，也可以通过SCE确定配色方向，进而与客户达成最终的配色标准，降低配色难度，提高配色效率。

此外，应注意不同材料之间的颜色实现。理论上，主色调板应采用相应材料的基材进行质量控制管理；由于材料不同，对光的吸收也不同。具体差异需要数据验证！

测量案例：

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